Bloqueos: Largas filas en la frontera desatan retrasos y golpe económico

Las consecuencias de los recientes bloqueos en la frontera entre México y Estados Unidos continúan acumulándose a pesar de que las manifestaciones se levantaron la noche del jueves. En la región de Ciudad Juárez–El Paso, el tráfico de carga permanece prácticamente paralizado, afectando a transportistas, a la industria maquiladora y a la economía binacional.

Un viernes de filas interminables

Este viernes, las filas de camiones en el Puente Zaragoza alcanzaron niveles críticos, con operadores atrapados durante horas sin poder avanzar.

Aun cuando los bloqueos ya terminaron, las secuelas siguen latentes. Muchos choferes intentan recuperar el tiempo perdido, saturando aún más el cruce fronterizo.

Transportistas al límite

Los operadores aseguran que la situación se ha vuelto insostenible. Para quienes ganan por viaje, cada hora detenidos es dinero que no llega a casa.

Héctor Arturo Díaz expresó la frustración compartida por muchos:
“Pues yo creo que con lo del cierre se saturó. O sea, todo se quedó parado y ahora todos quieren cruzar y pues no, la aduana no da para más.”

Otro transportista, Martín Alcántara, relató la magnitud de los retrasos:
“Llevo 03:30 formado y ahorita avancé una milla en dos horas, nada más.”

La semana ha sido prácticamente perdida para quienes dependen de completar múltiples cruces al día. Díaz lo resumió de manera contundente:
“A mí que me pagan por movimiento que haga, pues no voy a cobrar esta semana.”
“Unas pérdidas toda la semana, prácticamente parados… no está generando nada… nos afecta más que nada a nuestra familia.”

Impacto profundo en la industria maquiladora

Las demoras en la frontera no solo afectan a los transportistas; también han golpeado con fuerza a la industria maquiladora, que depende de un flujo constante de materiales y componentes para mantener la producción.

Al quedar sin inventario y con líneas detenidas en Estados Unidos, varias empresas se vieron obligadas a recurrir a medidas extraordinarias, como el envío aéreo de mercancías, un recurso sumamente costoso.

Marcelo Vázquez Tovar detalló los gastos extraordinarios que algunas compañías enfrentaron:
“Hubo charters que volaron entre ocho, 12, 16 palets y que les costaron entre 70 y 90.000 dólares en promedio.”
“También nos enteramos de unas empresas que voló más de 40 toneladas en un chárter que salió sobre 210.000 dólares.”
El impacto fue tan severo que “entre el 30 y el 40% de las empresas se acabaron su inventario de seguridad durante estos cuatro días.”

Un problema sin fecha de solución

Aunque el gobierno mexicano anunció que seguirá atendiendo las demandas del sector mediante mesas de trabajo, en la frontera los efectos del paro continúan resonando. El flujo comercial aún no se recupera, y los días acumulados de inactividad siguen generando pérdidas significativas.